기막힌지니어스

제가 근무 중인 회사는 유럽을 제외하고 거의 모든 대륙의 국가에 수출을 하고 있습니다.

수출, 아니 장사에 있어서 가장가장 중요한 요인이 있다면 무엇일까요?

뻔한 질문이었겠죠? 네. 단가입니다.

그리고 럭셔리마켓이 아닌 이상 단가는 최대한 경쟁력이 있어야 합니다.

단가를 결정하는 많은 요인 중에서 수출단가에 많은 영향을 미치는 parts가 있다면????

바로 운송 운임입니다.

수출하는 입장에서 C조건이라면, 운송 운임은 수출자가 부담합니다.

그리고 이 지금 코로나 시국에 운송비는 비트코인보다 가파른 상승세로 쭉 쭉 쭉 쭈~~욱 올랐습니다^^

평소에 about $1,100이면 이스탄불로 20FT를 한 대 보냈다면 

요즘은 about $5,000씩 부르고 있습니다^^ 이마저도 ROLL OVER가 가능하며 ROLL OVER는 선사에서 화주에게 사전 통지 없이 진행 가능 조건입니다.

운임이 2배씩 오른 곳들은 감사하다는 마음이 생길 정도에요ㅋㅋㅋㅋ

4배, 5배는 우습게 오르고 있습니다.

문제의 원인은 기존에 유럽, 미주로 수출된 배들이 엄~~~청 많은데

현지 Port에서 이미 진작에 과부하가 걸렸습니다.

코로나로 인한 LOCK DOWN과 작업자들의 부재로 인해 하루에 처리 가능한 작업량이 대폭 감소하였고.

이와 더불어 나가는 컨테이너가 너무 적어

컨테이너 수급에 아주 비상이 걸린 상황입니다.

 돌아오는 컨테이너가 없으니 동남아시아 쪽으로 수출돼야 할 물동량에도 문제가 생겼고

그에 따라 운송 운임도 미친듯한 상승곡선은 그리고 있습니다.

스케쥴 skip도 다반사로 생기고 있구요.

시리아, 이라크와 같은 특수한(?) 국가로의 수출은 거의 $10,000도 넘기고 있습니다.

이렇게 비싼 운임으로 출고를 해도, 스케쥴은 계속 딜레이가 발생하고

Delay Notice는 거의 매일 구경합니다. 수입업체한테 매번 업데이트하는 것도 좀 그래서 2~3일에 한 번씩 말해주고 있어요ㅜㅜㅋㅋ

저희 운송사 부장님도 운송을 시작한 이례, 가장 최악의 조건을 보고 계신다고.. 이런 운임에도 물건을 내보내야 하는 상황이 웃프다고 하시더라구요..

저희도 C조건이었던 계약 조건들을 FOB로 돌리는 방향으로 업체들과 협의 중입니다.

차라리 우리가 운송비를 지원해줄께!! FOB로 하자!! 이러고 있습니다 요새ㅋㅋ

안그래도 원재료비 상승으로 단가도 올라가게 생겼는데, 운송 운임까지 이러니

파는 사람도, 사는 사람도 행복하지 못합니다ㅜㅜ

언제쯤 이런 재난같은 상황이 마무리될 수 있을까요??

1월 초에 LA에 도착한 저의 LCL Cargo는 언제쯤이면 CFS들어갈 수 있을까요?ㅋㅋㅋㅋ

오늘도 내일도 일단 출고는 진행하고 있지만 다음 주도 걱정이고 다음 달도 걱정입니다.

단순히 내 돈 아니고 회사일인데 뭐~ Whatever~~

이렇게 생각하기보단, 나중에 내 돈으로 굴러가야 하는 Business에서 이런 일이 벌어지면 나는 어떻게 감당할 수 있을까. 도 고민하게 되는 문제인 거 같습니다.

안녕하세요. 지니어스입니다.

오늘은 저도 처음에 아무도 안 가르쳐줘서 혼자 공부하고 운송사에 전화해서 물어가며 배웠던,

지금 보면 이게 뭐라고 아무도 설명을 안해줬나 싶은,

운송사 인보이스 보는 방법에 대해 말씀드려볼까 합니다.

여기서 운송사 인보이스라고 하면,

화주는 운송사를 통해서 수출을 진행합니다. (통상적으로)

그럼 운송사의 서비스를 이용했으니, 당연히 그에 맞는 비용을 지불해야겠지요??

운송사가 물론 잘해주고 친절하고 정직하고 저렴하게 금액을 기재해서 줄 수도 있지만,

모두가 천사같은 운송사는 아닐뿐더러, 수출하는 담당자가 애송이 같다싶어서 단가를 엄청 때려넣고는

"원래 이 단가로 나갑니다." 혹은 "요즘은 경기가 안좋아서 단가가 올랐습니다."

이런 태도를 보이는 곳도 있습니다.

내 회사가 지불하는 돈이니 10만원이든 100만원이든 I don't know다. 이렇게 생각하시면 안되요ㅋㅋ

여러분은 평생 사원으로 살 게 아니고 또 사장님이 되서 내 호주머니에서 돈 빠져나가는 일이 생길 수도 있으니,

미리미리 알아두면 눈탱이 안맞을 수 있습니다ㅋㅋ

아래의 사진은 CIF로 진행한 건에 대한 인보이스입니다.

먼저, 인천을 출발하여 코토누, 베냉으로 가는 20FT 건이었습니다.

참고로 베냉은 아프리카에 위치한 국가이며 나이지리아 옆에 있습니다^^

이것은 CIF 인보이스입니다.

FREIGHT CHARGE가 당연히 발생됩니다. 배삯이라고 보시면 됩니다. 당연히 FOB인보이스에는 이 항목이 없겠죠??

CIF는 수입국까지 가는 운송비를 수출자(화주)가 부담하는 비용입니다. 까먹지않기ㅋㅋㅋㅋ

두번째로 ISPS라는 항목이 있네요? 이건 붙을때도 있고 안붙을때도 있는데,

International Ship and Port Facility Security Code 라고 하여, 미국911테러로 인해 이 후에 생긴 항목입니다.

제 기억에 모든 건에서 발생하는 거 같진 않아요! 이 항목이 없던 인보이스도 많이 봤어요~

항만시설보안료는 말그래도입니다. 사실 저 금액을 굳이 청구해야하는 건가 싶지만..ㅋㅋㅋㅋ어쩔 수 없죠~~

THC는 뭘까요?? 이 항목은 TERMINAL HANDLING CHARGE입니다.

영어 그대로 읽고 이해하셔도 좋습니다^^ 터미널에서 핸들링하면서 발생하는 비용이라고 생각하시면 되요ㅎㅎ

마지막 세친구는 항~~상 붙는 항목들입니다.

단가도 어지간해서는 비슷합니다. Document Fee는 1만원씩 차이가 나기도 하는 데, 그럼 당당하게 물어보는 거에요.

이런 거 체크해보고 설명 듣고 하면서 성장하는 겁니다ㅎㅎ 처음엔 이런 거 한번씩 해봐도 좋아요^^

WHARFAGE는 부두사용료라고 해요~ 비용의 큰 차이는 없습니다.

SEAL CHARGE는 컨테이너를 SEAL로 잠글 때 발생하는 비용입니다.

역시 비용의 차이 어지간해서는 없습니다.

여기서 한 가지 항목이 필수적으로 있어야 하는 데 운송사 인보이스 상에 없습니다.

뭘까요????

바로 CIF의 I 입니다. Insurance

보험을 수출자가 부보해야 하는 조건이라 필히 보험을 가입해야 합니다.

인보이스 상에 보험 얘기가 없는 이유는, 지금 저희 회사의 경우, 보험을 따로 가입하고 있습니다.

이 전 회사의 경우에는 운송사에 보험까지 다 맡겼었는데, 지금은 직접 하고 있습니다.

고로 보험료는 지금의 운송사 인보이스에는 없습니다ㅎㅎㅎ

자, 이제 FOB인보이스를 살펴볼게요.

위의 인보이스를 보고 이해를 하는 것이 필요합니다.

이 건 인천출발/상해도착 건이고 FCL건(CY/CY)이구나~ 이걸 가장 먼저 발견하는 게 좋다고 생각해요^^

이걸 바탕으로 항목별 금액을 이해할 수 있으니까요^^

CIF인보이스와 비교해서 보시는 것도 좋을 거 같아요~

아까 CIF에 있던 FREIGHT CHARGE가 여긴 없죠? 이건 수입자가 부담할 거니깐요ㅎㅎ

CIF에 없던 비용만 말씀드릴게요~

음.. SURRENDER FEE는 Surrender BL 발급 비용인데.. 이걸 왜 청구받았을까요..?ㅋㅋ

3년 전에 받았던 인보이스를 샘플로 들고 왔는데.. 요즘은 이런 거 거의 안봐요ㅋㅋ

내 사업이다 싶으면 "이런 비용은 좀 빼주세요~" "제가 다음에 또 계속적으로 주문 넣어드릴께요~ 이런 작은 것들은 빼주세요" "길게 같이 가야죠 우리ㅎㅎ" 이러면서 한번 잘 말해보셔도 좋을 꺼 같아요ㅋㅋ 지금은 다 연습하는 시기입니다^^

지금의 경험이 나중에 대리,과장,팀장, 사장님을 만들어줄꺼에요ㅎㅎ

오늘은 운송사 인보이스에 대해 말씀드렸습니다.

실무적인 도움이 되었으면 좋겠습니다^^